현대차, 파리모터쇼서 '신형 i20' 첫 공개

[정기수기자] 현대자동차가 유럽시장에서 세계 최초로 '신형 i20'을 공개하고 시장 공략에 본격 나섰다.

현대차는 2일(현지시간) 프랑스 파리 포르트 베르사이유 박람회장에서 열린 '2014 파리 모터쇼'에서 유럽 현지 전략모델인 신형 i20을 첫 공개했다.

임탁욱 현대차 해외영업본부장은 "지난 2012년 파리모터쇼를 통해 세계 최초의 양산체제를 구축한 투싼ix 수소연료전지차와 i20월드랠리카를 선보였던 것처럼 이번 모터쇼에서 또 한번 의미있는 차량인 유럽 전략형 모델 신형 i20를 선보일 수 있게 됐다"며 "신형 i20를 통해서 유럽 시장에서 좋은 성과를 거둘 것이라고 확신한다"고 말했다.

이번 파리 모터쇼에서 첫 선을 보이는 신형 i20(프로젝트명 GB)는 유럽 자동차 시장의 주력 차급인 B세그먼트 시장을 공략하기 위해 유럽 고객들을 철저히 분석, 독일 뤼셀스하임(Russelsheim)에 있는 유럽 연구소에서 개발된 유럽 전략형 모델이다.

현대차는 지난 2002년 유럽 B세그먼트 시장에 처음으로 '겟츠(Getz, 국내명 클릭)'를 선보인 이래 2008년 유럽 시장에 특화된 전략형 차종으로 개발된 i20를 처음 선보였고 이후 약 6년 만에 신형 i20를 공개했다.

i20는 2008년 말 출시돼 본격 판매가 시작된 2009년 5만9천여대를 시작으로 지난해 8만700여대까지 성장했고 올해 8월까지 5만700여대가 팔리는 등 유럽에서만 6년간 40만대 이상 판매되며 i10, i30등과 함께 유럽 시장 내에서 현대차를 대표하는 차종으로 자리잡았다.

현대차는 다음달부터 유럽에서 i20 판매를 시작하고 판매가 본격화되는 내년부터는 매년 10만대 이상을 판매함으로써 유럽 B세그먼트 시장에서 점유율을 3%대로 끌어 올린다는 계획이다.

신형 i20에는 초고장력강판을 기존 모델(26%) 대비 대폭 늘려 42%나 적용했으며 6에어백과 충돌시 시트밸트를 팽팽하게 당겨주는 시트벨트 프리텐셔너를 적용하는 등 충돌 안전성을 높였다. 또 전 트림에 전자식 차체자세 제어 시스템(ESC)과 차체 통합 제어 시스템(VSM)을 기본 적용했다.

신형 i20의 엔진은 개선된 ▲카파 1.25ℓ 저출력 엔진 ▲1.25ℓ 고출력 엔진 ▲1.4ℓ 가솔린 엔진과 ▲U2 1.1ℓ 디젤 엔진 ▲1.4ℓ 디젤 엔진 등 5가지로 구성됐으며, 5·6수동 변속기 또는 4단 자동 변속기를 탑재했다.

한편 현대차는 이번 파리 모터쇼에서 친환경 차량 전시 공간인 '블루 드라이브 존'을 마련, 양산차를 바탕으로 연비개선 신기술을 적용한 쇼카 등 다양한 친환경차를 선보였다.

현대차가 이번 모터쇼를 통해 처음으로 공개한 i30 CNG(압축 천연 가스) 바이퓨얼(Bi-Fuel)과 i40 48V 하이브리드 쇼카는 배출가스 규제와 효율성에 대한 관심이 높은 유럽 지역의 특성을 감안, 양산차를 기반으로 이산화탄소 배출을 감축시키고 효율성을 높일 수 있는 신기술이 적용됐다.

i30 CNG 바이퓨얼 쇼카는 1.4 터보 가솔린 GDi 엔진과 CNG 엔진을 조합, CNG를 주로 사용하고 가스 소진 시 또는 주행 상황에 따라 보조적으로 가솔린을 사용하는 방식으로 작동된다.

i40 48V 하이브리드 쇼카는 1.7ℓ U-2 디젤 엔진에 48V 배터리와 소형 전기모터, 컨버터 등이 조합된 '마일드 하이브리드' 시스템을 탑재해 배기가스를 줄이고 연비를 향상시킨 차량이다.

이와 함께 현대차는 지난달 24일(현지시간) 독일 하노버에서 열린 '2014 하노버 모터쇼'에서 공개한 세미보닛 타입의 유럽 전략형 소형 상용차인 'H350'도 파리모터쇼에 선보였다.

H350은 최대 170마력의 A엔진(디젤 2.5ℓ)과 고장력 장판을 활용해 안정감 있는 주행성능을 갖췄다는 게 회사 측 설명이다.

현대차는 터키에서 생산한 H350을 독일과 이탈리아, 러시아 등 주요 유럽 국가에 내년 상반기부터 판매할 예정이다.

이밖에 현대차는 제네시스 등 완성차 및 콘셉트카 13대, 신형 i20 절개물, 카파 1.0ℓ 터보 GDi 엔진 등 다양한 기술력이 담긴 전시물을 선보였다.